【2020年最新版】スタッドレスタイヤ おすすめ比較ランキング9選｜コスパ最強・カージャーナリスト特選

サマータイヤ以上に、安全性を重視すべき

ここで改めてお伝えしたいことがあります。「タイヤは命綱であること。スタッドレスタイヤであればなおさら」ということです。

シビアな状況でも確実に路面をつかみ、グリップ力を発揮させるスタッドレスタイヤでなくてはなりません。また、雪道や氷上の走行に慣れていないドライバーであれば、スタッドレスタイヤがリカバリーの役割を担ってくれます。

コストか安全か？ という二者択一を迫られたとき、サマータイヤ以上に後者、つまり安全を重視してスタッドレスタイヤを選んでください。値段を見てタイヤ代を削ったことで起こりうる事故は、ともすれば遭難になる可能性があり命の危険につながるおそれがあるからです。

スタッドレスタイヤの性能は事前に比較しておきましょう。

ドライブ時間と状況をリサーチして比較しましょう

お家近辺に雪は降らないけれど、冬場はウィンタースポーツを楽しんでいる方であれば、雪上・氷上でのグリップ力に加えて、ドライ路面の走行性能や快適性（ロードノイズの大きさ）を含めた総合性能が求められます。

頻繁ではないものの遠い場所まで行く予定があれば、長持ちする方がいいでしょう。

その他、通勤や通学でクルマを使う方で「冬場にときどき降る突然の大雪に備えた予防策として」スタッドレスタイヤを選ぶ方もいらっしゃるはず。そうなると、ドライ路面の走行性能や快適性（ロードノイズの大きさ）をより重視することをおすすめします。

普段使いの条件だけではなく、年に数度のイベントも考慮にいれましょう。

取り付け費用、方法を見極めて

タイヤは安く買えたけれど、交換工賃や廃タイヤ処理が高くついた、では本末転倒です。その点、店頭購入であれば、購入したその場で交換してくれるだけでなく、空気（または窒素ガス）充填サービスなどのアフターフォローが充実しています。

「交換先のメドがついているならネット購入を、手間が掛からず、その場で交換してくれる便利さを望むなら店頭購入」をおすすめします。

スタッドレスタイヤの最大のアピールポイントであり、生命線ともいえる「氷上性能アップ」を強調するタイヤメーカーが多い印象です。ブリザック VRX2（ブリヂストン）は氷上ブレーキ10％アップ（VRX比）、アイスガード 6（ヨコハマ）は15％UP！をうたい文句にブレーキングとコーナリングを、ウインターマックス 02（ダンロップ）は「液状ファルネセンゴム」採用で効きもち性能の向上、オブザーブ・ガリットギズ（トーヨー）は鬼クルミ殻のスパイク効果…といった具合です。

一方、バイキング・コンタクト 7（コンチネンタル）や、エックス アイス スリー プラス（ミシュラン）など、あらゆるウインターシーズンの使用環境下における総合性能をアピールするメーカーも。予算はもちろんのこと、氷上性能、つまりタイヤのグリップ力が問われる環境を重視するか、ドライ路面の走行を含めた総合性能に目を向けるかが、2019年〜2020年シーズンにおけるスタッドレスタイヤ選びのポイントといえそうです。

乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"ブリザック"」、「プレミアムタイヤ"レグノ"」「レース・スポーツタイヤ "ポテンザ"」「SUVタイヤ "デューラー/アレンザ"」など、幅広いランナップを展開しています。

タイヤメーカーのなかでトップのシェアを誇り、かつてはF1（フォーミュラーワン）用タイヤも供給。さらには月面探査機に装着するタイヤも同社のものが採用されるなど、極限状態の使用も可能にする技術力が特長といえます。

乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"アイスガード"」「低燃費タイヤ"ブルーアース"」「レース・スポーツタイヤ "アドバン"」「SUV用タイヤ"ジオランダー"」「低燃費タイヤ"エコス"」など、幅広いランナップを展開しています。また近年では、クラシックカー用のタイヤの復刻などにも力を入れています。

国内外のレーシングチームへのタイヤ供給や、ポルシェをはじめ、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどのドイツ車にも新車装着されるなど、世界に認められた高い技術力が特長といえます。

ダンロップブランドにおける乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"ウィンター マックス"」「プレミアムコンフォートタイヤ"ビューロ"」「コンフォートタイヤ"ル・マン"」「ミニバン用"エナ・セーブ"」「スポーツタイヤ "ディレッツァ"」「SUV用"グランドトレック"」「輸入車用タイヤ"エスピースポーツマックス"」などを展開しています。

1888年に空気入りタイヤを実用化。その後、1905年にトレッドに横溝のパターンをつけた自動車用タイヤを初めて開発。1913年に日本初となる自動車用タイヤを製造をはじめたのもダンロップ製のタイヤです。同社の特長は、現在のタイヤの礎を築いたともいえます。

ファルケンブランドにおける乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"エスピア"」「プレミアムタイヤ"アゼニス FK510"」「スポーティ＆コンフォートタイヤ"ジークス"」「SUV用プレミアムタイヤ"アゼニス FK510 SUV"」「4×4用タイヤ"ワイルドピーク"」などを展開しています。

過酷なモータースポーツの舞台で鍛えられ、磨かれ、進化してきたテクノロジーこそがファルケン製タイヤの特長であり、強みといえます。

トーヨーブランドでは「スタッドレスタイヤ"ウィンター オブザーブ・ガリットギズ"」「プレミアムタイヤ"プロクセス"」「オフロード用"オープンカントリー"」「ミニバン＆軽自動車用"トランパス"」「低燃費タイヤ"ナノエナジー"」などを展開中。

さらにクルマ好きのニーズに応える「ニットー」ブランドを2005年より展開しています。ミニバンブームの到来に先駆けて1995年に発売した「TRANPATH（トランパス）」がミニバン専用タイヤの代名詞として支持を得ています。また冬用のタイヤでは、1991年にタイヤに胡桃（クルミ）を配合する技術を開発。先見性と独自の視点が同社の特長といえます。

乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"アイスナビ"」「SUV用スタッドレスタイヤ"アイスナビ SUV"」「プレミアムコンフォートタイヤ"イーグル エルエス プレミアム"」「コンフォートタイヤ"イーグル エルエス エグゼ"」「スポーツタイヤ"イーグル"」「SUV用タイヤ"エフィシェントグリップ"」「4×4用タイヤ"ラングラー"」など、幅広いモデルを展開しています。

乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"エックスアイス"」「低燃費タイヤ"ブルーアース"」「レース・スポーツタイヤ "パイロット"」「コンフォートタイヤ"プレマシー"」「SUV用コンフォートタイヤ"プレミア"」「低燃費タイヤ"エネルギー"」など、幅広いランナップを展開しています。

多くの欧州車に標準装着されている同社のタイヤ。なかでもモータースポーツとのつながりは強く、この世界のトップブランドでもあります。過酷なレースフィールドで得られたノウハウが市販車用のタイヤにフィードバックされている点が同社の特長といえます。

乗用車およびSUV用のタイヤでは「スタッドレスタイヤ"アイス・アシンメトリコ"」「低燃費タイヤ"ブルーアース"」「レース・スポーツタイヤ "ピーゼロ"」「コンフォートタイヤ"チントゥラート"」「SUV＆クロスオーバー用タイヤ"ドラゴン"」「オンロード＆オフロード用タイヤ"スコーピオン"」などに加え、クラシックカー用のタイヤの販売にも力を入れています。

また、同社のタイヤの特長として、4500件以上の特許を取得し、主要自動車メーカーとOEMパートナー関係にあるほど確固たる地位を確立しています。

乗用車およびSUV用のタイヤにおいても「スタッドレスタイヤ"バイキング・コンタクト"」「ハイパフォーマンス・エコタイヤ"エココンタクト"」「プレミアムタイヤ"コンチプレミアムコンタクト"」「スポーツタイヤ "プレミアムコンタクト"」「コンフォートタイヤ"プレマシー"」「SUV用タイヤ"ウルトラコンタクト"」など、幅広いランナップを展開しています。

いまや、世界有数の自動車サプライヤーメーカーに成長した同社。包括的に自動車を造りあげることが可能となった同社だからこそ、広い視野とノウハウをタイヤの技術革新にフィードバックしていることが大きな特長といえます。

低温でも硬くなりにくいゴムを採用したタイヤのこと

かつて雪道を走るためにタイヤにスタッド（鋲）を埋め込んだ「スパイクタイヤ」が使われていました。しかし、乾いた路面ではアスファルトの路面と接触することで起こる粉じんが問題となり、使用が禁じられることとなりました。その代わりに主流となったのが、文字どおりスタッドがない「スタッドレスタイヤ」というわけなのです。

氷上および雪上の両方の場面で安全に走行できるためのグリップ力性能を保持するべく、タイヤと路面が接するブロックの形状やパターン、ゴムの素材など、各タイヤメーカーが技術の粋を結集してスタッドレスタイヤが開発されています。その結果、氷上や雪道などで滑りにくく、安定した走りが実現しているのです。

初雪の半月〜1カ月前を目安に交換するのがよい

降雪地帯にお住まいであれば、初雪の降る時期はだいたい予想がつくはずです。週間天気予報などで雪のマークがつきはじめると、あわててスタッドレスタイヤに交換する方が増えてお店が混み合います。また、外気温が3度以下になると路面が凍結する可能性が高まります。雪が降らない地域でも油断はできません。余裕をもってスタッドレスタイヤに履き替えたいのであれば、初雪の半月〜1カ月前を目安に交換するのがよいでしょう。

店舗・ネットどちらでも問題ないですが、ネットで買うなら余裕を持って早めに注文することをおすすめします。相場と照らし合わせて調べてから購入を考えると計画が立てやすいです。

あります。人気銘柄・サイズは要注意

スタッドレスタイヤはいわゆる「季節商品」です。と同時に、長期保存が効かない「生鮮商品」ともいえます。各タイヤメーカーも流通数を予想してタイヤを生産します。人気銘柄のスタッドレスタイヤやタイヤサイズなど、需要が集中するもの、反対に少量生産のものは早々に売りきれになってしまうこともあります。コスパが良く、金額が低いものであればなおさらです。

通勤やレジャーなど、確実にスタッドレスタイヤを使うことが予想されるのであれば、早めに在庫を押さえてください。

3年がひとつの目安とされています

タイヤ公正取引協議会が実施した試験結果によると、「適正な環境に保管されていたタイヤであれば、2シーズン前のものでも性能上は維持している」というデータがあります。つまり3年間ということになります。あくまでも参考値ではありますが、毎年交換する方はレアケースのはず。そこで、3年をひとつの目安として考えることをおすすめします。

定期的に耐久性のチェックをするのに加え、乗り心地に違和感などを感じたら交換することを視野に入れましょう。

「保存状態のよいものなら…」という条件つきです

性能上は3年間使用できるわけですから、昨年のモデルでも使えます。その代わり「保存状態のよいものなら…」という前提になります。今回のご紹介したランキング上位のタイヤは、その設計思想自体が優れており、前年モデルにおいても優れた性能を発揮してくれるでしょう。

たとえばブリザック VRX2の前年モデルのVRXなどですね。4本セットで、1万円ぐらいは価格差がありますので、コスパのいいスタッドレスタイヤといえます。

潤沢に在庫があるわけではないですし、人気のモデルには注文が集中します。保存状態のいいものがあれば購入してもいいかもしれませんが、面倒でも販売店にどのように保管しているのか事前に確認をするようにしてください。 ポイントは直射日光を避け、湿気のない場所で保管されているかどうかです。

プラットホームが露出で寿命切れ、ゴム劣化にも注意

スタッドレスタイヤは、溝の深さが50％に減り、プラットホームが露出している（タイヤのサイドウォール部分に4箇所矢印があり、位置を確認することができます）時点で寿命です。また、紫外線を浴びることによって起こるゴムの硬化や、細かいひび割れを目視で発見した場合も交換時期です。

カバーを被せて冷暗所で保管を！

紫外線はゴムの大敵です。カバーを被せて保管することが必須条件となります。できれば物置やガレージ、ベランダ、建物の陰など、日が当たらない冷暗所がおすすめです。ホイールに装着したまま保管する場合、空気圧を規定値の半分にしてください。また、タイヤの溝に挟まっている小石などを取り除くことも忘れずに。

使えます。しかし、おすすめはできません

スタッドレスタイヤは冬用タイヤという位置づけであり、雪上や氷上などで性能を発揮するように作られています。春〜夏〜秋の季節にそのまま履きつづけても問題はありませんが、確実にスタッドレスタイヤの寿命を縮めるだけでなく、サマータイヤよりもクルマの走行性能を発揮することができません。よっておすすめではできません。

もちろんあります！

雪上または氷上など、ドライ路面と比較してもはるかにシビアなコンディションでグリップ力を発揮することが求められるスタッドレスタイヤ。タイヤ1本あたりハガキ1枚分の面積でクルマを支えているのは有名なたとえです。

車体に貼られている空気圧を規定値が記載されたステッカーや、取扱説明書を確認して、適正の空気圧を保つようにしてください。そのためにも、こまめな空気圧チェックが必要です（ガソリンスタンドでもチェックできます）。

もちろんあります！

駆動輪や加重がかかりやすいフロント側など、負荷に応じてスタッドレスタイヤの溝も減っていきます。そのために、定期的にタイヤの前後左右を交換するタイヤローテーションは必須といえます。交換時期の目安など、可能であれば店舗のスタッフなどに確認してもらうのがいいでしょう。

しかし、フロント/リヤで17インチと18インチなどでタイヤサイズが異なる場合、タイヤローテーションができない場合もあるので要注意です。

軽自動車などでもスタッドレスタイヤとホイールセットなどがあるので、上手く利用してみてください。

あまりおすすめはできません

ネットオークションなどでさまざまな中古品のスタッドレスタイヤが出品されています。新品に比べて価格が安く、ときには人気のアルミホイールとセットで出品されていることもあり、魅力的であることは確かです。しかし、おすすめはできません。その理由として、手元に届くまでタイヤのコンディションが分からないからです。安心を求めるなら新品をおすすめします。

大雪特別警報などの際、適用されます

大雪特別警報のほか、大雪に対する緊急発表が行われるような状況の際にも適用されます。ここ数年、大雪による立ち往生でクルマが渋滞を引き起こし、何日にもわたって動けなくなる事態が相次ぎました。そこで、急な上り・下りがある峠などで、過去に雪による立ち往生や通行止めが起こった場所のなかでも「タイヤチェーンを着脱できる場所」または「通行止めが解除されるまで待機できる場所がある区間」においてチェーン規制が実施されます。これは、スタッドレスタイヤを装着している場合でも適用されますので注意が必要です。

多くのクルマの部品がそうであるように、最新のテクノロジーやノウハウを惜しみなく投入して開発・販売されたモデルが最強であり、おすすめしたいモデルです。つまり2020年製造で新製品のものがいいということになります。

スタッドレスタイヤに求められる最大の要素は「氷上性能」。凍結した路面であっても、長期にわたりしっかりとグリップしてくれるモデルでなければなりません。

さらに、トータルバランスに優れたスタッドレスタイヤであれば文句なしです。そういう意味では、冬の日本の路上を研究しつくしたからこそ見えてくることもあるはず。今回の結論として、もっともおすすめしたいスタッドレスタイヤは『BLIZZAK VRX2（ブリザック ヴィーアールエックスツー）』となります。